廣州如江智能科技有限公司匯集了國內(nèi)的研發(fā)技術(shù)精英，既保證公司的產(chǎn)品技術(shù)處于水平，同時(shí)可完全滿足客戶提出的個(gè)性化軟硬件需求；工廠擁有2500平米的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間、的生產(chǎn)設(shè)備，從鈑金加工、液晶切割、成品組裝等，可一站式滿足客戶的產(chǎn)品需求；另外，工廠還配有齊全的質(zhì)量檢控設(shè)備和設(shè)施，并嚴(yán)格按照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的要求來進(jìn)行品質(zhì)管理，力求產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷。
拼接屏的主要產(chǎn)品功能：視頻、圖片不拉伸、不變形，清晰度大幅度提高。方便總店集中管理，更換內(nèi)容方便、。手機(jī)更新播放的圖片和視頻。支持豎屏拼接顯示；支持視頻作品多臺拼接顯示（聯(lián)動播放）。單臺設(shè)備的視頻清晰度可達(dá)1080。支持視頻作品多臺拼接顯示（聯(lián)動播放）。支持圖片和視頻組合作品的拼接顯示（聯(lián)動播放）。支持多種形式的拼接聯(lián)動和輪流播放。結(jié)合多屏顯卡使用，大屏幕總分辨率可以到達(dá)4K～16K*16k。

液晶拼接屏采用自主開發(fā)的“抗鋸齒流處理技術(shù)”，能將低像素圖像在全高清顯示屏中清晰再現(xiàn)：一般情況下，標(biāo)清（像素640×480，簡稱SD或720×480的DVD效果）的視頻及靜止畫面清晰度僅為全高清的1/6不到，當(dāng)在全高清液晶顯示器上顯示一幅DVD畫面，就相當(dāng)于用6個(gè)像素的面積來顯示1個(gè)原始像素畫面，這樣整幅畫面是相當(dāng)粗糙的，會看到很多馬賽克色塊或模糊粗糙邊緣，浪費(fèi)了1920×1080的屏幕。“抗鋸齒流處理技術(shù)”將每個(gè)圖像幀的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析和處理，分解成大面積的背景部分、對比明顯的前后景交匯處的邊緣部分、細(xì)節(jié)部分。對于背景部分進(jìn)行拉伸、比較、修正后放大；而對于邊緣及細(xì)節(jié)部分行放大以達(dá)到高清畫面的分辨率，再使用特算法把放大后的分辨率與原始畫面分辨率之間的差異進(jìn)行處理，如把原始1個(gè)像素的顯示內(nèi)容，結(jié)合四周4個(gè)像素的內(nèi)容，即4×4共16個(gè)像素的畫面進(jìn)行復(fù)雜的取值運(yùn)算，生成新的解析值以得到狀態(tài)的影像。
液晶拼接屏對市場常用攝像機(jī)的隔行信號采用了去隔行處理技術(shù)，消除閃爍。液晶拼接屏針對小角度運(yùn)動物體的去交錯算法，消除運(yùn)動中斜線物體的“鋸齒”現(xiàn)象。液晶拼接屏插值補(bǔ)償、邊緣補(bǔ)償、圖像邊緣增強(qiáng)處理技術(shù)，大幅度提高清晰度。液晶拼接屏3D數(shù)字降噪技術(shù)，增強(qiáng)畫面通透感和層次感，使畫面純凈細(xì)膩。液晶拼接屏3D梳狀濾波有效消除影響信號中的雜波\斑點(diǎn)\色彩重疊現(xiàn)象，使畫面更加清晰。液晶拼接屏擁有10位數(shù)字亮度、色彩增強(qiáng)處理技術(shù)，完全消除水彩顯示效果，增強(qiáng)圖像的鮮艷度。液晶拼接屏支持自動膚色校正技術(shù)，使圖像還原得更加逼真。液晶拼接屏支持3D運(yùn)動補(bǔ)償技術(shù)，消除由于液晶反應(yīng)遲鈍而造成的運(yùn)動圖像模糊。液晶拼接屏支持非線性縮放技術(shù)，消除4：3圖片轉(zhuǎn)為16：9時(shí)的嚴(yán)重變形失真現(xiàn)象。液晶拼接屏支持智能化的圖像調(diào)整技術(shù)。

大屏拼接在交通管理中起著不可小覷的作用，為人們的出行貢獻(xiàn)了很大的力量。得到了大家的認(rèn)可與肯定。交通管理指揮中心是電子交通指揮系統(tǒng)的大腦，而指揮中心的顯示平臺則是整個(gè)電子交通指揮系統(tǒng)的眼睛，對電子指揮整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起著不可替代的作用。指揮中心顯示平臺效果與否，關(guān)系到整個(gè)電子交通指揮系統(tǒng)方案的成功與否。而顯示平臺是否能清晰，準(zhǔn)確，真實(shí)地反應(yīng)出前端視頻信號，也是檢驗(yàn)電子交通指揮系統(tǒng)質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。
電子交通指揮中心作為交通指揮的樞紐，集成了城市中交通管理的各個(gè)子系統(tǒng)，具有完善的監(jiān)視與控制功能。要將已建成和待建設(shè)的系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，需要綜合各個(gè)系統(tǒng)的需求，對指揮中心系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。分布于各點(diǎn)的高清卡口、超速抓拍系統(tǒng)、闖紅燈系統(tǒng)兼具的治控功能，接入分局指揮中心管理平臺，在指揮中心，視頻圖像經(jīng)視頻分配器與視頻切換矩陣分別輸出到主控制臺的視頻監(jiān)視器、大屏幕系統(tǒng)以及硬盤錄像機(jī)等視頻應(yīng)用系統(tǒng)。
高清卡口、超速抓拍系統(tǒng)、闖紅燈系統(tǒng)等電子交通數(shù)據(jù)經(jīng)光纖傳輸?shù)酱箨?duì)電子交通指揮服務(wù)器上，通過智能交通綜合管理平臺，對各類數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)布。實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的共享，統(tǒng)一調(diào)度，并可按用戶需求提供二次開發(fā)可方便納入系統(tǒng)集成；用戶可以通過客戶端訪問服務(wù)器獲取歷史或?qū)崟r(shí)的視頻圖像及實(shí)時(shí)或歷史電子交通數(shù)據(jù)，全面實(shí)現(xiàn)了交通違法業(yè)務(wù)處理、交通實(shí)時(shí)、交通信息采集、交通布控與報(bào)警、設(shè)備的遠(yuǎn)程管理等應(yīng)用功能。
智能交通綜合管理平全滿足數(shù)字化交通執(zhí)法的功能需求，全面實(shí)現(xiàn)了交通違法業(yè)務(wù)處理、交通實(shí)時(shí)、交通信息采集、交通布控與報(bào)警、設(shè)備的遠(yuǎn)程管理等應(yīng)用功能，還解決了交通管理部門各業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換問題，實(shí)現(xiàn)了交通管理部門各業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息共享，并能集成原有的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)，同時(shí)為將來的系統(tǒng)建設(shè)提供標(biāo)準(zhǔn)接口，保證了系統(tǒng)發(fā)展的可拓展性和可持續(xù)性。

統(tǒng)一平臺，集中控制：綜合管理平臺建有服務(wù)器集群，分散接入，統(tǒng)一管理，只要前端接入傳輸終端，能上網(wǎng)，用戶在電腦里安裝客戶端集中，便可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理分布在全國各地不同位置的所有前端攝像頭，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)的視頻集中。
接入靈活，覆蓋全國：可以方便的利用各種接入方式將前端攝像頭連接到集中管理平臺。可以通過運(yùn)營商寬帶網(wǎng)絡(luò)，利用有線方式接入；在不方便使用有線接入的情況下，還可以隨時(shí)通過運(yùn)營商3G/4G/1.4LTE/衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，使用無線方式接入集中管理平臺。
安全可靠，保密性好：的加密技術(shù)：用戶登錄時(shí)，采用身份認(rèn)證協(xié)議，拒絕在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行用戶名密碼的明碼傳輸，而切用挑戰(zhàn)碼認(rèn)證的方式，防止用戶名密碼被??；控制命令采用128位DES加密策略，**控制命令的安全傳送；同時(shí)采用數(shù)據(jù)加擾算法，防止音視頻數(shù)據(jù)被非法截??；所有的加密密鑰、擾碼都會周期性更新，防止被。另外所有硬件設(shè)備均可設(shè)置密碼并且通過網(wǎng)絡(luò)防火墻進(jìn)行保護(hù)；用戶權(quán)限可細(xì)分為多級，包括(用戶設(shè)置的主要目的是防止在進(jìn)行控制云臺轉(zhuǎn)動等控制過程中相關(guān)優(yōu)先權(quán)被系統(tǒng)管理員占用)、管理員、用戶、普通用戶。非管理人員無法隨便操作系統(tǒng)。
購買須知：液晶拼接屏屬于易碎產(chǎn)品，簽收前必須本人開線通電驗(yàn)貨，如發(fā)現(xiàn)破損或異常請拒收。沒有驗(yàn)貨的，之后問題的后果自己承擔(dān)。木架、包裝紙箱、泡沫請至少保存一個(gè)月，以免退換產(chǎn)生費(fèi)用。退換本司不承擔(dān)費(fèi)用。由于產(chǎn)品昂貴易碎，建議您退換貨的時(shí)候物流安全保駕，避免產(chǎn)品破損。
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